根据铁道部精神，上海铁路局经过精心准备，多次试车，决定在春运正式启动前，从１月２８日起，在客流量最高的沪宁、沪杭间开行“子弹头”动车组。即将投入运营的动车组，无论是外观设计还是内部装饰布局，都比现行的客车有明显提高。外型是流线型的设计，车厢分一等车和二等车，一等车两侧各有两个座椅，二等车一侧三个座椅，另一侧两个座椅。车内备品、灯具、标识、音响、空调等设备，都采用了国际上通行的标准。车体设计更加体现人性化，舒适度比现在的客车有很大提高。

    此次动车组上线运行共涉及长三角地区７.５对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次2对，上海南站至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530、N554次5.5对，采用两组动车组重联一列开行，每列16节车厢，定员1220人。车票均由始发站发售，途中的停靠的车站，采取席位复用的办法发售车票，不固定票额，实现有空座即可售票，提高车票的利用率。

    由于上述７.５对旅客列车采用动车组开行，部分车次办客停站将作调整，将取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客；取消N529/N522次列车在临平站办客。其他站不变。

    上海铁路部门介绍，尽管动车组最高运行时速可达200至250公里，但目前最高时速仍将控制在160公里以内，暂不进行提速，所涉及的7.5对旅客列车仍按现有时刻运行。动车组票价与现行同档次新型空调列车软座票价相同。

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    据铁路部门介绍，传统的列车是由有动力的机车和没有动力的客车组成的车列，它在到达车站和从车站出发时，要反复进行列车和机车的编组和挂车。动车组是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，是自带动力的、固定编组的、能够两端都可以驾驶的配备现代化服务设施的旅客列车的单元。 （记者冯亦珍编处）