由于工作关系，记者不能常回老家，离别１０多年，对山东高速公路日新月异的发展只知概貌。谨慎起见，从龙口市区启程赶往烟台时，记者特意请亲友开车送到收费站，并详细打探路线，唯恐走错路、误了事。

    

    一路向东顺畅行使，半个多小时就到了烟台市郊的绕城高速，再有不长一段路就可以驶入市区了。这时，一块标示着“济南、潍坊、烟台方向”的路牌映入眼帘。按照标示的方向，将车子一路开去，突然发现原本逆照的阳光此时迎面刺眼，这分明是东辕西辙！上了高速公路，就只能顺路开去，过了许久，再看路标，得知已经到了胶东“屋脊”的栖霞市。折返回来，看看里程表，差不多白白走了５０公里“冤枉路”。这才知道，路标上的“烟台”可能是指烟台市所属的栖霞、莱阳，而那是烟台的“出路”却非“入口”。

    

    １０多年前，就有“山东的路，广东的桥”的说法。山东高速公路建设得好，这是不争的事实。早在几年前，山东高速公路的通车里程就超过了３０００公里，在全国一路领先。但是，山东高速公路标志不明，路线不清，也常常让行车人犯“迷糊”。在胶东，就有同三高速、威邬高速、绕城高速，以及烟青、烟威等高等级公路，这么多公路纵横交错，路标太少或标志不明，误导行车人就不足为奇了。

    

    两年前，也是回乡探亲，记者沿济青高速公路到烟台，路上七折八拐，４００多公里的路整整走了近６００公里，不仅耗了油、费了力，还多交了过路费，耽误了回家的时间，大年三十，一家人都“闹心”。记者就此询问一些当地人，大家竟不乏同感。不少人认为山东高速公路硬件挺“硬”，软件也“软”；也有人诧异于山东高速公路“有钱修路，无钱挂‘牌’”，不要说外地人，就是本地人也时常走岔路。据说个别急着赶路的人走错路后，竟然冒险逆行，更让人提心吊胆。

    

    记者常年四处奔波，走“高速”是家常便饭。无论在高速公路建设发达地区，还是交通建设相对落后的地方，路标都是记者关注的“物件”。一块平常的路标，不仅为人们提示行车路线，也显示着一个地区公路建设部门对行车人权利的尊重。实际上，不仅山东，这几年公路建设发展较快的一些地方，也都或多或少存在“路多牌少”和标志不清的问题。难怪不少老司机上了高速路都“发憷”。

 

山东省高速公路密度很高，目前已经四通八达，连接了各个县市。如果省里有关部门在修路的同时，在“软件”上多下些功夫，给行车人提供更良好的服务，那实在是一件值得高兴的事情。